甘肃兰州百度公司总部2024电动汽车百人论坛-百度 Apollo 王云鹏：智驾不依赖百度地图，但要充分利用百度地图

汽车智能化浪潮如火如荼，新势力、老牌车企、华为等等各显神通。

但有一个名字却反常地很少出现：百度 Apollo。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示，过去一年在智能驾驶方面的竞争很激烈，有不少人调侃百度自动驾驶起个大早，赶个晚集。

“前半句话没有错，百度投入自动驾驶起步最早，投入最大，我们不仅开放了源代码，还为行业培养了很多的人才”。

“但是后半句不对。因为经过这么多年的艰苦奋斗，自动驾驶刚刚见到曙光，真正的大集还没有开始”。

目前电动化趋势已定，但智能化才刚刚开场，行业将一起来迎接自动驾驶的新阶段。

目前北京、上海、武汉、重庆、深圳等多个城市都能打到萝卜快跑无人车。萝卜快跑的总单量已经超过五百万单。

不过，王云鹏也感慨无人驾驶研发非常难，随便一想就有很多问题和挑战。

“行百里者半九十，过去几年有很多同行慢慢放弃了无人驾驶，但是百度坚持了十年，而且我们还会一直坚持下去，直到取得最终的胜利。能够支撑我们这样去做的，就是百度对于技术的坚定的信仰和不懈的追求，想都是问题，干才有答案”。

除无人驾驶技术攻坚外，百度 Apollo 的辅助驾驶上也在加速落地。

首个纯视觉智驾 ANP 率先上车极越，OCC 占用网络也率先上车。

王云鹏认为，对于智驾，要做到不能够完全依赖地图，但是要充分利用地图，要具备实时场景感知能力，还要对地图的数据有一定的容错能力。所以，智驾和智图应该在一起协同进化，共同发展。

百度地图采用的是车道级导航的数据作为基础，兼具标准地图和高精地图的优势。百度利用大模型技术对整体产线做了升级，相比以前效率提升十倍，但是成本只有之前的 1/20，现在已经覆盖了全国的 300 多个城市以上，还在快速地增长。

此外，他还介绍，百度开发了一个手机、车机融为一体的地图引擎，一方面能够支持手机百度地图的导航，同时也能让 ANP 智驾得以应用，这样就实现了有百度地图的地方智驾都能开。

同样，百度地图的车道级导航也不是封闭的，完全是开放的，不仅仅只服务于百度自己开发的智驾产品，也愿意为其他车企客户的智驾产品提供高精度、高质量、低成本、更新及时的地图数据，提升安全性和用户体验。

以及，谈及百度一直坚守的 L4 及更高级别的无人驾驶、Robotaxi 等产品，大家一定能想起来，另一位行业大佬王传福曾说都是忽悠、扯淡。

王传福也出席了百人会高层论坛。于是，王云鹏半开玩笑地说：还是真诚地邀请王传福董事长能够亲身体验一下萝卜快跑无人车，相信当他在早晚高峰穿过闹市，跨过长江大桥的时候，一定会有不一样的感受。